A kínaiak leálltak a kivitelezéssel, és befagyasztották a projekt finanszírozását is – írja a Telex.
A portál úgy értesült, a projekt azért áll, mert a közlekedésbiztonsági uniós elvárásoknak nem tudnak megfelelni.
Ezt elvileg a kínai fél vállalta, de az európai szabványok szerint nem tudják kivitelezni az úgynevezett ETCS rendszert, amely a közlekedő vonatoknak adott jelzésekkel felügyeli és biztosítja a vasúti közlekedést.
Célja a vonatbalesetek, gázolások, kisiklások elkerülése. A Telex szerint ennek kiépítésére Mészáros Lőrincnek a projektben szerepet kapó cége sem alkalmas.
Amennyiben nem telepítenek az EU-s szabványoknak megfelelő biztonségi rendszert, a vonatok a tervezett 160 helyett csak 100 kilométer/órával tudnak majd közlekedni. Ez viszont már olyan alacsony sebesség, amely alapjaiban kérdőjelezheti meg a beruházás értelmét.
Ha másik céget bíznak meg a rendszer kiépítésével, az több éves csúszást és tíz-, vagy akár százmilliárdos nagyságrendű költségnövekedést is jelenthet.
A Telex azt írja, hogy a biztosítóberendezések körüli vita addig fajult, hogy
a kínaiak mára leállították az építkezés finanszírozását, és a kínai szakemberek is felhagytak a munkával.
A hírt azonban több, egymástól független forrásból a lap nem tudta megerősíteni.
A 85 százalékban kínai hitelből, 15 százalékban magyar állami pénzből finanszírozott projekt másik nagy problémája, hogy az eredetileg 750 milliárd forintra taksált beruházás, ennyiből aligha valósul meg. Az infláció az egekbe lökte a az alapanyag- és alkatrészárakat, ezért márciusban már hozzácsaptak 20 milliárdot a költségvetéshez.
