A biciklizés lényege a gyors haladás, de mint minden mozgó jármű esetében, előbb-utóbb szükséges lassítani vele, vagy éppen biztonságosan megállni. A kerékpár gyártásának hosszú évei alatt számos fékrendszert fejlesztettek, amik közül többet használnak még ma is.
Hogy mikor melyik a legpraktikusabb ezek közül, az kiderül ebből a cikkből!
Kontrafék
Régebben szinte minden bicaj kontrafékkel működött, ma már inkább a gyermekeknek szánt bicikliket és a tipikusan városi közlekedésre szánt modelleket látják el vele. Könnyen kezelhető, mert tekerés nélkül is képes a gurulásra, megállni pedig a pedálok hátrafelé történő hajtásával lehet.
Előnye, hogy elképesztően strapabíró, akár évtizedekig teszi a dolgát. Nincs szükség bowdenre vagy fékkarra, ami karbantartást igényelne. Ellenben, ha mégis meghibásodik, akkor zárt rendszere miatt a javítása igencsak körülményes. A fékezési idő valamivel lassabb, mint a többi típusnál, hiszen ennél először visszafelé kell hajtani a pedált, hogy a járgány megálljon.
Patkófék
A patkófék igazából két fékpofát takar, amik közrefogják a kereket a lassításhoz. A kormányra szerelt fékkarral lehet szabályozni a sebesség csökkenését, amit a bowdenkábel köt össze a fékrendszerrel. Hátránya, hogy csapadékos időben visszaesik a hatékonysága.
V-fék
Az egyik leggyakoribb típus. Egy villára rögzített fékcsonk rendszer, ami összehúzza a fékbetéteket. Megbízható, intenzív fékhatást biztosít, egyszerűen karbantartható vagy akár javítható. Sajnos ugyanaz a hátránya, mint az összes felnire ható fékrendszernek: sáros, esős időben sokat veszít a teljesítményéből.
Mivel több féktípus is kompatibilis egymással, így van lehetősége leváltani a teljes egységet, ha nem elégedett. A kerékpár fékrendszerének alkatrészeit a Kerékpárwebshop.eu webáruházból megrendelheti, és pár napon belül kezdheti a szerelést!
Tárcsafék
A fékek új generációját képviseli. Teljesen független a keréktől, így a használatával kiküszöbölték a V-fék betegségét, hogy erősen időjárásfüggő a használhatósága. A kerék közepén, a tengelyen kapott helyet a féktárcsa, ehhez szorul a fékbetét. Eleinte a terepen száguldozók járgányára szerelték fel, de ma már egyre több bringán látni.
Két különböző eljárással működhet a tárcsafék: hidraulikusan vagy mechanikusan. A mechanikus eljárás során bowdenkábel segítségével lehet működtetni a rendszert. Olcsó a kivitelezése, egyszerű és könnyen karbantartható. A hidraulikus rendszer esetében a benne lévő olaj idézi elő a lassulást. Ha ilyet választ, az garantáltan megemeli a bringa vételi árát, ugyanis műszakilag bonyolultabb szerkezetről van szó, ami drágább.
Az ideális fék megtalálása nagyban függ a használat körülményeitől, illetve attól, hogy a tulajdonos mennyit áldoz a kerékpárra vagy hajlandó-e kompromisszumokat kötni egy biztonságosabb fékrendszer érdekében.
